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热点概述
2012年10月30日，北京市交通委运输局停车设施管理处处长潘波做客首都之窗时表示，年底前，城六区将再增9175个居住区停车位，同时五棵松、石景山八大处等五大公共停车设施项目将陆续开工。在回答网友提问时，该负责人表示，停车设施建设到位的前提下，凭停车证明购车将成为未来的趋势，以后买车可要求提供可以停车的证明，以缓解停车难问题。他表示，在1998年到2004年北京曾采取过这个措施，也取得了良好的效果。
此说法一出，立刻引发不少车主和业内人士的质疑。
相关评论
@中国人民大学[微博]公共管理学院副教授李文钊指出，所谓“凭停车证名购车”这一做法并不严谨，不具什么可操作性，且可能成为一种权力寻租的手段。李文钊认为，如果仅凭停车证明就可以购车，那么只要找个有停车位的地方开个证明就能买车。至于以后车主还住不住在那里也无从监管，这样这个政策就会流于形式，而且可能会变成权力寻租。而如果政策严厉到“有产权车位才有资格购车”的程度，那么又等于变相提高了车位价格，如果这样还不如直接通过拍卖车位来获取购车资格。
而对于全国多个城市的治堵措施基本靠“限(限购、限行、限号)”这一现状，李文钊表示，“限”相当于“吃退烧药”，在当时可能起到一定的缓解作用，但病情会不会反复，关键还要看有没有后续措施跟进。如果没有有效的后续治堵措施，那么可能就会造成严重的报复性的拥堵。城市交通是一个十分复杂的系统，仅凭借单一的方案很难达到实际效果。应该更科学地研究治堵方法，对不同的方案进行比较和科学论证，并征求社会意见，而不能随便想一个方案就试一次，这样很难取得良好的效果。[1]
模拟题
北京市交通委运输局日前表示，以后买车可要求提供可以停车的证明，以缓解停车难的问题，引起市民的广泛热议，请谈谈你的看法。
参考解析
北京市交通委运输局提出的凭证购车设想反映了在随着机动车辆的增多，在城市交通拥堵背景之下的应对之举。
凭证购车的办法曾经使用过并且收到一定成效，而且在其他一些国家也有这样的相关规定，有一定的科学根据。一方面，可以防止城市汽车泛滥，一定程度上起到限购的作用，同时也能够合理的配置资源，避免车辆到处乱停，侵占道路、绿地等公共空间，也能够在一定程度上缓解停车难的问题，进而缓解城市交通拥堵问题。
但是，凭证购车的做法也可能造成多重限制，甚至出现副作用，如炒车位等问题的发生。而如今城市拥堵和停车难的根本原因在于由于资源的过度集中而带来的人口的高密度分布以及有限的城市空间带来的城市交通拥堵问题。
若要真正解决城市交通拥堵问题，华图公务员[微博]考试研究中心专家认为，并不仅限于凭证购车，还需全盘考虑、建立长效机制。
首先，大力发展公共交通，科学规划公交线路，提高地上地下线路密集度，保证公共交通的便利性，同时提高公共服务质量和舒适度，使得民众切实感受到公共交通的便利、实惠与效率;
其次，大力提倡绿色出行，使民众认识到在可能的情况下绿色出行对环境的好处，同时在城市规划过程中重视自行车和人行路的建设，是人们能够切实感受到绿色出行的乐趣;
最后，重视临时停车位的规划、建设与管理，如泰国等国家重视为流动的车辆提供临时停车位也值得仿效，即对于公共影院、商场、饭店、展览馆等建筑的停车位配备进行具体规定，这样既能够保证流动汽车有车位可停，也能够保证公共建筑周围的车辆畅通。
所以，凭证购车是治理停车难的可选办法，但并不是唯一办法，还需要联系城市实际情况，多措并举，从根本上解决问题才是明智之举。
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